На Амурском судостроительном заводе (АСЗ) заложили два малых ракетных корабля проекта 22800 "Ржев" и "Удомля" для Тихо­океанского флота. До конца года здесь начнут строить еще два таких же. Это новая для предприятия продукция, которая, как надеются корабелы, станет серийной.

Обеспечить серийность - основная задача всех дальневосточных судостроительных заводов. Заказов не хватает. Поэтому многие ориентированные на оборонно-промышленный комплекс верфи делают ставку на гражданское судостроение.

Сейчас комсомольские корабелы возводят два парома ледового класса, которые будут курсировать между материком и Сахалином. Сдать оба изначально должны были в этом году, однако теперь плановые даты сдвинули на 2020 и 2021 годы.

Сроки сорвались из-за санкций, наложенных на Объединенную судостроительную корпорацию, в состав которой входит завод. Пришлось приобретать оборудование у многочисленных поставщиков, а не делать консолидированную закупку в Корее. Это удлинило время поставки и отразилось на стоимости изделий.

- Отдельные проекты, такие как паромы для Сахалина, требуют слишком много затрат - как умственных, так и финансовых. Важно, чтобы предприятию была доверена серия. Это улучшит финансовое положение завода, - отмечает директор АСЗ Владимир Кулаков.

Похожая ситуация и на Благовещенском судостроительном. Хоть здесь и сооружают суда для минобороны, в частности, малое и большое гидрографические, этого недостаточно. По словам председателя совета директоров завода Веры Чащиной, сейчас предприятие загружено на 70 процентов. Помогает диверсификация. Недавно здесь заложили промысловый бот для Якутии.

Чтобы получать заказы на современные корабли, и Благовещенскому, и Хабаровскому, и Амурскому судостроительным заводам требуется модернизация. Обновить нужно судоспусковые и доковые сооружения, чтобы корабли большего тоннажа смогли выходить со стапелей к месту испытаний.

На Амурском судостроительном запустили современную линию дробеметной очистки металла. Вместо 45-50 человек теперь работают шесть операторов

- На АСЗ сильно изношен ряд доковых мощностей. Они изначально проектируются на 40-50 лет жизненного цикла. Новый док может стоить до десяти миллиардов рублей, - говорит Дмитрий Колодяжный, вице-президент ОСК, в которую входит завод.

К слову, здесь к модернизации уже приступили, запустив современную линию дробеметной очистки металла. Теперь вместо 45-50 человек, обрабатывающих металл вручную, работают шесть операторов. Автоматизация линии требует переобучения персонала. Квалифицированных кадров, как и везде, не хватает.

- Сейчас остро требуются экономисты со знанием судостроительной техники, чтобы правильно рассчитать стоимость будущего заказа. Достаточно большая потребность в технологах, которые могут работать со станками с числовым программным управлением и новыми бесконтактными системами измерения. Не хватает высококвалифицированных рабочих, к примеру, тех, что умеют работать с композитными материалами, - отмечает Колодяжный.

Для привлечения специалистов студентов готовят на базе профильных вузов и факультетов. На Дальний Восток их заманивают льготами и субсидиями, к примеру, на жилье.

- Кстати, в свете специфики отрасли по отдельным специальностям бывает как временная нехватка, так и переизбыток. Например, когда идет сдача ко­рабля, требуется огромное количество маляров, - говорит Дмитрий Колодяжный.

Еще одна проблема - огромная территория предприятия, которая теперь из-за нехватки заказов не востребована. На АСЗ собираются избавляться от ненужных площадей, чтобы избежать накладных расходов.

Тем не менее надежда на лучшее у дальневосточных корабелов есть. Недавно правительство РФ разместило заказ на строительство судов-краболовов. При этом в новых условиях добычи ценных биоресурсов заложили принцип "где ловишь - там и строишь". Хабаровский судостроительный завод объявил, что готов взять на себя сооружение двух судов. Уже известно, что Амурский возьмет не менее пяти. Приморские предприятия объявили о намерении не только строить суда, но и в кратчайшие сроки нарастить мощности. К примеру, Ливадийский ремонтно-судостроительный завод и СК Пелла возведут новую верфь и уже на ней приступят к изготовлению 15 траулеров. Находкинский судоремонтный способен построить сразу десять краболовов.

- На дальневосточные судостроительные заводы поступит портфель заказов на 60 миллиардов рублей. Такого объема частных инвестиций регион еще не видел, - отметил гендиректор Славянского судоремонтного завода Андрей Якимчук.

Панель предназначена для эксплуатации в тяжёлых промышленных условиях. Интерфейс отличается расширенным диапазоном рабочих температур от −20°C до +65°C и высокой степенью защиты от попадания воды и внешних твердых частиц IP67F/IP66F. Благодаря улучшенным характеристикам система идеально подходит для применения в сферах энергетики, пищевой промышленности и машиностроении.

В то время как диапазон рабочих температур стандартных панелей операторов находится в пределах от 0°C до +55°C, расширенный эксплуатационный диапазон температур GOT2507T-WTSD от −20°C до +65°C позволяет снизить требования к системам обогрева и охлаждения. Это может значительно уменьшить как производственные затраты на установку обогревающего и вентиляционного оборудования, так и стоимость комплексных решений. Также плюсом новинки является гибкость возможностей размещения.

GOT2507T-WTSD лучше защищена от воздействия ультрафиолетового излучения и, благодаря встроенной ЖК-панели повышенной яркости со специальным антибликовым покрытием, обеспечивает высокое качество изображений на экране даже при ярком солнечном свете. Панель имеет металлический корпус, что позволяет использовать её в производственной обстановке, где присутствуют ударные нагрузки или вибрация.

Прочность и долговечность устройства дополняют уже имеющиеся полезные качества и функции моделей серии GOT2000. В их число входит большое количество коммуникационных интерфейсов, а именно: 2 сетевых порта Ethernet, интерфейс беспроводной локальной сети, USB, RS232 и RS422/485. Функция звукового предупреждения оповещает оператора, а GOT Mobile от Mitsubishi Electric обеспечивает передачу данных в реальном времени на удаленные устройства: планшеты, смартфоны и персональные компьютеры. Все вышеперечисленные функции помогают повысить эффективность производства и уменьшить общую стоимость эксплуатации машин и оборудования.

Помимо пищевой и энергетической промышленности сферами применения GOT2507T-WTSD являются тяжелое машиностроение, системы парковки автотранспорта, комплексы стабилизации электропитания, станции подзарядки электромобилей и морские перевозки/судоремонтные предприятия.

Союз электронной промышленности: законодательство о рабочей силе должно способствовать, а не тормозить экономику.

По словам председателя совета Союза электронной промышленности Эстонии Отто Пукка, отправленные на согласование Министерством внутренних дел законодательные поправки, которые среди прочего увеличивают и ужесточают требования к предприятиям использующим иностранную рабочую силу, могут привести промышленный сектор к кризису.

”Уже сейчас эстонский промышленный сектор — в том числе и электронная промышленность — находится в трудном положении из-за нехватки рабочей силы, поскольку резерва нет, а привлечение иностранной рабочей силы затруднительно. В ситуации, когда электронная промышленность является очевидным двигателем эстонской экономики и прежде всего экспорта, планируемые поправки в законодательстве за счет дополнительных требований ставят под угрозу потенциал предприятий по выпуску продукции и оказания услуг, а также возможность сохранения и создания рабочих мест, и пополнение государственного бюджета за счет налогов”, — отметил он.

По словам руководителя Союза электронной промышленности Эстонии Арно Колька, сегодня в секторе электронной промышленности Эстонии более 250 предприятий с 12000 работниками, чей общий оборот составляет порядка 2,1 млрд евро, что за последний год вырос на 5%. Из всего объема продукции экспортируется 85% и в целом электронная промышленность Эстонии дает 24% эстонского промышленного экспорта.

”Нам необходимы простые правила, которые помогают экономическому росту, а не тормозят его. Растущие к предприятиям требования могут в какой-то момент остановить их развитие и конкурентоспособность”, — добавил Кольк, приведя в пример регистрацию работников, срок рассмотрение которого министерство планирует также увеличить.

Как Кольк, так и Пукк признают, что без привлечения иностранной рабочей силы Эстония сегодня просто не справится. Но решения, ограничивающие использование иностранной рабочей силы, могут приводить к ситуации, когда одним из возможных решений для выживания станет использование нелегальной рабочей силы, потому что не будет ресурса для работы со сложной документацией. ”Если правила привлечения иностранной рабочей силы обеспечивают гибкость, а процессы прозрачны и понятны, то это скорее всего решит большую часть т.н. проблемы нелегальной рабочей силы и оставит налоговые поступления в Эстонии”, — подчеркивает Кольк.

”Если у тебя на руках есть отвечающий закону трудовой договор, то тебя должны доброжелательно встречать в Эстонии в качестве работника”, — отмечает Пукк, который не может понять, почему государство желает сделать ситуацию как для работодателя, так и для работника еще более сложной.

По словам руководителя и председателя совета союза, электронная промышленность Эстонии на сегодня является наиболее дигитализированной и автоматизированной отраслью промышленности в Эстонии, но при этом есть нехватка людей, которые выполняли бы необходимую работу с автоматикой. Из-за нехватки необходимого резерва и местной рабочей силы приходится искать помощи от иностранной рабочей силы, которая выполняла бы необходимую работу. ”Разумеется, иностранные работники должны трудиться в Эстонии на тех же условиях, как и местная рабочая сила, имея те же права и обязательства”, — отмечает Кольк, соглашаясь с желанием министерства уменьшить объем нелегальной работы.

”С этого ракурса мы ждем от государства больше поддержки по оживлению промышленности и работе по решению проблемы нехватки рабочей силы через помогающие, а не препятствующие решения”, — отмечает он.

Отправленные Министерством внутренних дел законодательные поправки должны уменьшить злоупотребления регуляциями сферы занятости в Эстонии и среди прочего планируется применять обязательство по доказательству и возложить соблюдение этих правил на работодателя. Также планируется время рассмотрения регистрации краткосрочной работы продлить с 10 до 15 дней.

Поправки планируется к вступлению с 15 декабря, а продление срока рассмотрения согласно постановлению министра внутренних дел должно вступить в силу уже 1 сентября 2019 года.

Союз электронной промышленности Эстонии — это современное международное объединение как для опытных местных производителей электроники, начинающих стартапов, так и для международных электронных производств. Союз связывает между собой различные области эстонской промышленности и помогает инновациям в электронной промышленности Эстонии для создания решений жизненного стиля будущего.

Юбилейный V Международный авиатранспортный форум (МАТФ) пройдет в Ульяновске с 16 по 18 августа, сообщает пресс-служба регионального правительства.

Участники МАТФ-2018 обсудят вопросы международной и отечественной производственной кооперации, подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности, использования композитных технологий и развития инфраструктуры для глобальных авиационных проектов. В частности, речь идет о создании особых экономических зон, территорий опережающего развития и технологических долин.

Отдельной темой станет перспектива развития беспилотных авиационных систем в России и мире.

«Ключевым событием программы МАТФ-2018 станет форум авиационных регионов, на котором их руководители смогут обсудить формы кооперации и сотрудничества для совместного развития отрасли и своих авиационных активов. Деловая программа будет выстроена по трем направлениям: «Кадры», «Технологии» и «Инфраструктура», — сказали в пресс-центре.

По словам губернатора Сергея Морозова, форум объединит российских и зарубежных специалистов, экспертов, ведущие предприятия и организации мира, работающие в сфере авиационной инженерии, технологий, организации перевозок и в других направлениях отрасли.
«Помимо деловой программы, в рамках форума пройдет выставка «Инновации в авиации» и молодежный фестиваль «Я — авиатор!», — сказал Морозов.

На выставке «Инновации в авиации» можно будет увидеть как современную российскую авиатехнику, так и легендарные самолеты музея гражданской авиации, а также беспилотные воздушные суда отечественных и зарубежных производителей.

Вооруженные силы Швеции усилят надзор в Балтийском море при строительстве газопровода «Северный поток-2» (Nord Stream 2), заявил в интервью Sveriges Radio министр обороны Петер Хультквист.

«Здесь вновь выражен интерес России к Балтийскому региону — посредством еще одного газопровода. Это создает ситуацию, когда мы должны более тщательно следить за развитием событий в Балтийском море. Шведские власти и вооруженные силы еще больше усилят надзор в Балтийском море вследствие строительства. <...> Мы критически относимся к проекту. Лучше всего было бы, если бы он не был актуален. Но он соотносится с существующими международными нормами, а в Швеции мы должны соблюдать правила»,— сказал господин Хультквист (цитата по ТАСС).

«Северный поток-2» — это проектируемый газопровод между Россией и Германией, который должен пройти рядом с первым «Северным потоком» по дну Балтийского моря. «Северный поток-2» является объектом критики со стороны Украины, которая считает проект политическим, а его главной целью видит снижение транзита российского газа через украинскую территорию. Вчера правительство Швеции выдало разрешение на строительство газопровода в шведской экономической зоне в Балтийском море. Теперь не хватает только разрешения Дании.

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех) в рамках организации серийного производства вертолета Ми-171А2 вводит в строй новое оборудование по изготовлению и доработке специального технологического оснащения. Кроме того, предприятие модернизирует заготовительно-штамповочное производство.

После реализации проекта цифровые технологии охватят все этапы подготовки производства летательных аппаратов на У-УАЗ. Раскрой, контроль будет осуществляться с помощью цифровых технологий, моделирование технологической оснастки и формовка будет производиться на современном оборудовании.

Это позволит в 1,5-2 раза сократить сроки подготовки производства, а также на 30% снизить ее трудоемкость.

"Мы поэтапно переходим к современному производству. Новые технологии позволяют отказаться от применения и изготовления монтажных эталонов, калибров, шаблонов. Именно так на предприятии сегодня уже ведется монтаж оснастки на вертолет Ми-171А2 и Ка-226Т", - отметил управляющий директор АО "У-УАЗ" Леонид Белых.

В рамках проекта по модернизации изготовления оснастки в 2018 году будет завершен монтаж нового оборудования формовки эластичными средами высокого давления с одновременной обработкой нескольких деталей. Благодаря увеличению давления объем доводочных операций планируется сократить на 35-40 %.

В цехе изготовления эталонной и крупногабаритной оснастки параллельно с производственным процессом ведутся работы по его реконструкции, призванной сократить производственные площади более чем на 1000 тыс. кв. м.

Модернизация ряда направлений в заготовительно-штамповочном производстве уже существенно повысила точность работ, а также дала экономию времени и ресурсов. Рост производительности вырос от 15 до 50% в зависимости от типа изготавливаемых деталей. Кроме того технологии высокопроизводительного фрезерного раскроя листов с оптимизацией раскладки заготовок сэкономили в 2017 году 1035 нормочасов.

АО "Улан-Удэнский авиационный завод" - одно из производственных предприятий холдинга "Вертолеты России". Современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 75 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171 и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

АО "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) - один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга - Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании "Газпром авиа" и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка "Вертолетов России" по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех - российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 - в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, "Вертолеты России", ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль - 88 млрд. рублей, а EBITDA - 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Арбитражный суд Пермского края оставил без движения исковое заявление о банкротстве ООО "Мотовилиха – Гражданское машиностроение" - дочерней компании холдинга "Мотовилихинские заводы", передает корреспондент Накануне.RU.

Заявление в суд направила челябинская компания "ХордМеталл". Судья отметила, что иск подан с рядом процессуальных нарушений: заявитель не приложил документы, подтверждающие направление заявления в адрес должника, также не представлено доказательств опубликования сведений в Едином федеральном реестре сведений о фактах деятельности юридических лиц.

Устранить нарушения "ХардМеталл" может до июля. Напомним, в пресс-службе "Мотовилихинских заводов" Накануне.RUсообщали, что с "ХардМеталл" ведутся переговоры, задолженность будет погашена в ближайшее время.

Ижорские заводы, входящие в Группу ОМЗ, приняли участие в деловой программе 19-й Международной выставки «СВАРКА/Welding-2018», которая состоялась с 24-27 апреля на площадке конгрессно-выставочного центра «Экспофорум» в Санкт-Петербурге.

Руководители и специалисты Ижорских заводов приняли участие в заседании круглого стола и провели переговоры с проверенными партнерами, потенциальными российскими и зарубежными заказчиками. Участие в деловой программе выставки позволило Ижорским заводам обменяться опытом с представителями крупнейших российских и зарубежных производственных компаний, обсудить вопросы модернизации отрасли и передовые технологии сварочного производства. Ижорские заводы, изготавливающие уникальное оборудование для атомной энергетики и нефтегазовой промышленности, уделяют большое внимание созданию и отработке инновационных технологий, в том числе новых методов сварки.

Главной темой 19-й международной выставки «СВАРКА/Welding-2018» стало обсуждение, при поддержке и участии Минпромторга РФ, представителей госкорпораций, ведущих специалистов отрасли и научно-технических организаций, проблем развития сварочной отрасли и поиска решений важнейших задач: по внедрению передовых технологий и модернизации сварочного производства, по вопросам технического регулирования, подготовке кадров на предприятиях в различных отраслях промышленности: топливно-энергетический комплекс, судостроение, машиностроение, энергомашиностроение, ОПК, железнодорожный транспорт, автомобилестроение и др.

Традиционно участниками выставки «СВАРКА/Welding-2018» выступают российские и мировые лидеры в производстве сварочного оборудования, технологий и материалов, а также поставщики сварочного оборудования, материалов и средств защиты сварщиков, предлагающие пути модернизации сварочного производства. В этом году международная выставка-конгресс «Сварка/Welding» объединила более 4000 специалистов.

Источник: Пресс-служба ПАО ОМЗ

Для справкиМеждународная выставка «СВАРКА/Welding» – ведущий российский отраслевой форум передовых сварочных технологий. Организатором выставки-конгресса выступает компания «ЭкспоФорум-Интернэшнл» в партнерстве с ПАО «Газпром», Альянсом сварщиков Санкт-Петербурга и СЗФО. Ижорские заводы — одно из старейших промышленных предприятий России, основанное в 1722 году по указу Петра I. Сегодня Ижорские заводы — это современное машиностроительное предприятие, проектирующее и изготавливающее оборудование для объектов использования атомной энергии, химического и нефтяного машиностроения. Публичное акционерное общество Объединенные машиностроительные заводы (Группа Уралмаш-Ижора) — одна из ведущих компаний тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве и сервисном обслуживании оборудования для атомной энергетики, нефтехимической и нефтегазовой, горной промышленности, а также на производстве спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Производственные площадки ОМЗ находятся в России и Чехии. Основным акционером и финансовым партнером группы ОМЗ является Газпромбанк (Акционерное общество).Источник: https://www.elec.ru/news/2018/06/07/izhorskie-zavody-prinyali-uchastie-v-delovoj-progr.html