О том, что за 9 месяцев этого года крымские аграрии приобрели в 2 раза больше сельхозтехники и оборудования, чем было запланировано на 2023 год, сообщил министр сельского хозяйства Республики Крым Андрей Савчук. Общая стоимость купленной техники составила 1,9 миллиардов рублей.

Обновление парка сельхозтехники проходит с нарастанием и даже с опережением. Крымские аграрии уже приобрели больше 400 единиц современных машин, которые способны справится с любыми сельскохозяйственными задачами. Самыми популярными конечно же остаются агрегаты отечественных машиностроительных гигантов.  Это зерноуборочные комбайны, тракторы, жатки, плуги, культиваторы и другая сельхозтехника и оборудование, которое в разы сокращает время полевых работ, а также уменьшает расход необходимых для защиты и выращивания растений препаратов, — цитирует пресс-служба главу Минсельхоза Крыма. 

Министр сельского хозяйства Крыма также отметил, при обновлении парка сельскохозяйственной техники и оборудования аграрии региона активно пользуются услугами финансовых организаций, в том числе льготным лизингом и кредитованием.

В Республиканскую клиническую инфекционную больницу при поддержке благотворительного фонда «САФМАР» закуплено новое лабораторное и реанимационное оборудование, сообщила в соцсетях вице-премьер республиканского правительства Эльвира Пинчук. Приобретено шесть единиц новой техники: аппарат для терапии оксидом азота и переносной УЗИ-аппарат для реанимационных пациентов, два анализатора для определения электролитов крови, анализатор для определения скорости оседания эритроцитов и коагулометр для лабораторной службы. «Новое оборудование позволит нам оказывать еще более высококвалифицированную помощь нашим пациентам, прогнозировать, диагностировать и предотвращать осложнения, которые могут возникнуть на разных этапах инфекционного заболевания. А реанимационное оборудование – спасать жизни и лечить пациентов, находящихся на искусственной вентиляции легких», – подчеркнул главный врач РКИБ Игорь Дьяченко. Напомним, что в рамках программы модернизации первичного звена нацпроекта «Здравоохранения», инициированного президентом РФ Владимиром Путиным, до конца 2023 года в медорганизации УР поступит более 80 единиц современной медтехники.

Уральская авиабаза получила новую спецтехнику и оборудование на общую сумму в 30 млн рублей. Пять машин уже распределили по свердловским лесничествам, отдав приоритет отдаленным территориям, сообщает департамент информационной политики губернатора.

Всего борцам с лесными пожарами вручили 472 ранцевых лесных огнетушителя, 300 раций, 100 бензопил, 10 дизельных генераторов, восемь малых лесопожарных комплексов на базе автомобилей «Соболь», три планшета для летчиков. Автомобили направят в Тавдинское, Свердловское, Кушвинское, Верхотурское лесничества, техника готовится к эксплуатации. Как рассказал и. о. директора Уральской авиабазы Илья Секерин, технику укомплектовали емкостью для воды, мотопомпой, пожарными рукавами, бензопилой, топорами, мотыгами, ранцевыми лесными огнетушителями, зажигательным аппаратом и воздуходувкой.

На прошлой неделе свердловский министр природных ресурсов и экологии региона Денис Мамонтов по поручению губернатора Евгения Куйвашева посетил Министерство природных ресурсов и экологии РФ и провел консультации по вопросу оперативного погашения задолженности перед сотрудниками Уральской авиабазы охраны лесов. Ранее правительство Свердловской области приняло решение увеличить с 1 октября зарплаты сотрудников Уральской авиабазы и лесничеств не на 5,5 %, а на 10,9 %.

В 2023 году Средний Урал столкнулся с «эпидемией» пожаров. Она началась в последнюю неделю апреля. С 25 по 27 апреля пожар бушевал в Сосьве на площади 9000 кв. м. Возгорание началось с лесопилки. Жилья лишилось около 600 человек. Ликвидацию пожара и последствий взял на личный контроль президент РФ Владимир Путин. В июле произошел масштабный пожар в селе Шайдуриха Невьянского района. Огонь пришел с торфяника у озера Аятское. В течение нескольких часов огнем было уничтожено свыше 40 жилых домов, гражданам причинен значительный материальный ущерб.

В ДНР значительно выросла государственная поддержка аграриев. Это позволяет сельхозпроизводителям обновлять технику и оборудование для хранения собранного урожая. Об этом сегодня сообщил врио Главы ДНР Денис Пушилин.

- Набрал обороты процесс получения государственной поддержки в виде субсидий на возмещение части затрат аграриям, а также приобретение сельскохозяйственной техники в лизинг. Уже включены в реестр заявок получателей субсидий 97 предприятий, заключены соглашения с 93 из них на общую сумму порядка 589 млн рублей, - написал в своем телеграм-канале руководитель региона.

Так, по программам АО «Росагролизинг» за май – сентябрь 2023 года сельхозпредприятиями подано 32 заявки на приобретение сельскохозяйственной техники, в регион уже поставлено порядка 90 единиц техники.

Также планируется создание семи типовых элеваторных комплексов с емкостью хранения 20 тыс. тонн каждый. Введение их в эксплуатацию увеличит объем силосного хранения зерна в Республике более чем на 25% от общего объема убранного урожая.

- Все это демонстрирует тот факт, что после вхождения в состав России наши аграрии получили совершенно иные возможности для развития, - отметил Денис Пушилин.

Тем временем, на днях в Республике стартовал посев озимых культур под урожай 2024 года. Аграрии планируют засеять более 182 тыс. га озимых культур на зерно. На 13 сентября засеяно более 6 тыс. га, что составляет 3,4% от намеченного плана.

Представители отрасли специализированного машиностроения обратились к правительству с просьбой расширить на них действие льгот, введенных для компаний, занимающихся информационными технологиями. Об этом пишут "Известия" со ссылкой на объединяющую более 200 производителей сельскохозяйственной, строительно-дорожной техники и оборудования для пищевой промышленности ассоциацию "Росспецмаш".

Представители индустрии подсчитали, что в 2023 году рост выпуска спецтехники российскими компаниями составляет 6–8%, в то время как объем ее импорта увеличился на 16–50%.

"Так получилось, что все сегменты, где ЕС добровольно отказался от российского рынка, сейчас резко занял Китай. Наши производства пытаются осваивать свой рынок, но препятствием становится неконтролируемый импорт", – президент "Росспецмаша", член бюро правления Союза машиностроителей России Константин Бабкин объясняет причины такой разницы.

Эксперт добавил, что, если ситуация не изменится, многие предприятия будут вынуждены закрыться.

Чтобы исправить положение и повысить конкурентоспособность российской техники, "Росспецмаш" обратился к правительству с просьбой принять защитные меры. В их числе – смягчить кредитную политику для производителей спецтехники, поддержать экспорт продукции за рубеж, освободить предприятия от налога на прибыль, временно отменить НДС и принять специальные кредитные пакеты.

Кроме того, представители ассоциации просят расширить на их отрасль действие льгот, введенных для IT-компаний.

"В настоящее время идет переписка с правительством, которое изучает возможность введения "IT-льгот" для отечественных машиностроителей. Но официального ответа пока нет", – сообщил Бабкин.

Ранее на Восточном экономическом форуме заместитель генерального директора компании "Ростех" Николай Волобуев предложил также распространить действие "IT-льгот" на изготовителей электроники.

В Государственном архиве Вологодской области появилось оборудование для создания страхового фонда особо ценных и уникальных документов путем микрофильмирования – то есть перевода информации на пленку. Таким образом формируется страховой фонд на случай утраты или повреждения подлинных документов.

Система установлена в здании на Октябрьской, 4. Здесь располагается структурное подразделение Госархива – Вологодский областной архив новейшей политической истории, где хранятся партийные и комсомольские документы советской эпохи, а также документы современных партий и общественных организаций.

«Копии, перенесенные на микропленку, далее отправляются в город Ялуторовск Тюменской области, где еще с 1960-х годов находится центр хранения страховой документации нашей страны. Туда стекается информация из всех архивов. Считается, что пленка – это самый надежный носитель, так как она может храниться до 500 лет», – рассказал директор областного Госархива Кирилл Ковалев.

В Государственном архиве Вологодской области работа по созданию страхового фонда началась с 1980-х годов и продолжалась до 2018 года – тогда вышла из строя микрофильмовая камера оптической съемки. В течение пяти лет страховой фонд не создавался. Но в этом году, по решению губернатора, принятом на Градсовете, и по Народной программе «Единой России» были выделены средства на приобретение новой системы электронного микрофильмирования (СОМ-системы). В августе в архиве установлен аппарат нового поколения стоимостью в 11,5 млн рублей. Самой дорогой частью машины является монитор с высочайшим разрешением – 8К, что позволяет делать качественные копии.

Ранее процесс переноса на пленку производился вручную: сотрудники фотографировали документы лист за листом. Современная техника позволяет автоматизировать и значительно ускорить процесс, сообщает пресс-служба Правительства области.

«Такими аппаратами оснащены на сегодняшний день только некоторые федеральные архивы. Для регионов это редкий случай. На Северо-Западе наш архив едва ли не единственный, у кого она есть. Теперь мы можем быть спокойны за сохранение нашего документального наследия», – считает первый заместитель губернатора Эдуард Зайнак. 

Задача экспедиции – доставка специалистов и снабжения для научно-исследовательского стационара Арктического и антарктического научно-исследовательского института, труднодоступных станций Росгидромета, контрольно-корректирующих станций Госкорпорации "Росатом", обеспечивающих поддержку навигации на трассе Северного морского пути, гидрометеорологические наблюдения и научные исследования. ???В настоящее время НЭС "Академик Трёшников" прибыло в Архангельск, где примет на борт необходимые для доставки грузы – продукты, топливо, горюче-смазочные и строительные материалы, научное оборудование и технику, а также сменный состав полярников для работы на арктических станциях. В числе получателей – гидрометеорологические, научные станции Росгидромета и контрольно-корректирующие береговые станции Росатома, осуществляющие, в том числе поддержку глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS.   Маршрут следования НЭС "Академик Трёшников" пройдет по всей протяженности Северного морского пути. Судно доставит грузы на удаленные острова на востоке Баренцева и в Карском море, на полуостров Таймыр, на архипелаги Северная Земля и Новосибирские острова, в Море Лаптевых и Восточно-Сибирском море, на побережье Якутии и в Певек – самый северный портовый город страны, а также на остров Врангеля в Чукотском море.   Финальная точка экспедиции – научно-исследовательская станция "Ледовая база Мыс Баранова" на архипелаге Северная Земля на берегу пролива Шокальского, куда доставят смену полярников Арктического и антарктического научно-исследовательского института и все необходимое для обеспечения жизнедеятельности станции.    В двадцатых числах ноября НЭС "Академик Трёшников" вернется в порт приписки – Санкт-Петербург, сообщает пресс-служба ААНИИ.   Напомним, научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников" пойдет в рейс снабжения труднодоступных полярных станций в Арктике вместо НЭС "Михаил Сомов", севшего на мель в конце июля.

В новом здании ветеринарной клиники в Тазовском приступили к сборке мебели, установке оборудования и техники. Совсем скоро она примет своих первых пушистых пациентов. Об этом рассказали в администрации Тазовского района.

Площадь помещения для лечения животных составила более 160 кв. м. Внутри расположились операционная, смотровой кабинет, аптека, лаборатория и хозяйственные помещения.

Территорию вокруг здания благоустроили, а главный вход оборудовали пандусом для удобства маломобильных тазовчан.

Новая ветеринарная клиника необходима муниципальному образованию. Сейчас специалисты принимают местных жителей с их питомцами в деревянном здании 1993 года постройки.

Росстандарт утвердил ряд национальных стандартов, разработанных ВНИИПО МЧС России.  ГОСТы касаются технических требований и методов испытания пожарной техники и оборудования, сообщает сайт ВНИИПО МЧС России.

В числе утвержденных нацстандартов:

- ГОСТ Р 70847-2023 «Техника пожарная. Установки переносные для проверки качества воздуха, заправляемого в баллоны дыхательных аппаратов. Общие технические требования. Методы испытаний», приказ от 15 августа 2023 г. № 638-ст, вводится в действие с 01 декабря 2023 г.;

- ГОСТ Р 70848-2023 «Оборудование противодымной защиты зданий и сооружений. Клапаны избыточного давления. Метод испытаний на огнестойкость», приказ от 15 августа 2023 г. № 639-ст, вводится в действие с 01 сентября 2023 г.;

- ГОСТ Р 70849-2023 «Оборудование противодымной защиты зданий и сооружений. Клапаны обратные. Метод испытаний на огнестойкость», приказ от 15 августа 2023 № 640-ст, вводится в действие с 01 сентября 2023 г.

Также Приказом Росстандарта утвержден межгосударственный стандарт ГОСТ 34973-2023 от 30 августа 2023 г. № 768-ст «Техника пожарная. Установки компрессорные для наполнения сжатым воздухом и кислородом баллонов дыхательных аппаратов для пожарных. Общие технические требования».

Межгосударственный стандарт ГОСТ 34973-2023 вводится в действие с 1 июля 2025 года.

В январе – августе 2023 года погрузка на сети ОАО "РЖД" в Республике Карелия составила 18,3 млн тонн, что на 5,4% выше результата аналогичного периода прошлого года. Положительная динамика наблюдается в погрузке: строительных грузов – 9,8 млн тонн (+9,1%); руды железной – 7,3 млн тонн (+0,2%); лесных грузов – 382,6 тыс. тонн (+7,3%); лома черных металлов – 23 тыс. тонн (рост в 1,6 раза). В августе 2023 года погрузка на железнодорожных станциях Карелии составила 2,3 млн тонн.

В январе-августе 2023 года погрузка на сети ОАО "РЖД" в Саратовской области составила более 9 млн тонн. Это почти на 14% выше показателя за аналогичный период прошлого года. За 8 месяцев 2023 года погружено: нефти и нефтепродуктов – 3,3 млн тонн (+17,1% к январю-августу 2022 года); химических и минеральных удобрений – 1,7 млн тонн (+18,8%); зерна – 1,6 млн тонн (рост почти в 2 раза); черных металлов – 779 тыс. тонн (+9,6%); цемента – 648 тыс. тонн (+13,6%); строительных грузов – 208 тыс. тонн (+36,9%); жмыхов – 166 тыс. тонн (-41,7%); промышленных товаров народного потребления – 98 тыс. тонн (+9,3%); лома чёрных металлов – 71,4 тыс. тонн (+9,1%).

Государственная компания Lietuvos gelezinkeliai ("Железные дороги Литвы") в течение августа отклонила более 300 заявок на перевозку грузов из опасения нарушить санкции Евросоюза (ЕС). Об этом предприятие сообщило в информации для СМИ. Из 1 971 заявки на грузоперевозки в августе было отклонено 306. "Треть отклоненных обращений относилась к грузам, которые отправители хотели перевезти в Белоруссию или вывезти из Белоруссии. Таких было 85", — говорится в сообщении. По категориям грузов больше всего было отклонено заявок на перевозку химических и минеральных удобрений, нефти и нефтепродуктов, угля, автомобилей, строительных материалов.

В августе 2023 года погрузка на сети ОАО "РЖД" в Кировской области составила более 462 тыс. тонн, что на 15% выше показателя за аналогичный период 2022 года. Всего за 8 месяцев текущего года погрузка составила 3,5 млн тонн (-8,8% к уровню прошлого года). За январь-август 2023 года в том числе погружено: химических и минеральных удобрений – 1,36 млн тонн (-0,4% к январю-августу 2022 года); лесных грузов – 1,17 млн тонн (-26,5%); химикатов и соды – 262 тыс. тонн (+6,9%); лома черных металлов – 71 тыс. тонн (+8,8%); черных металлов – 65,3 тыс. тонн (+38,3%); строительных грузов – 59,7 тыс. тонн (-20,2%); нефти и нефтепродуктов – 42 тыс. тонн (-19,9%).

В январе — августе 2023 года количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения на Октябрьской железной дороге, выросло на 20,1% до 268,8 тыс. ДФЭ (перевезено более 5,1 млн тонн грузов, +36,3%), в том числе: химических и минеральных удобрений — 55,9 тыс. ДФЭ (рост в 3,2 раза); бумаги — 55,1 тыс. ДФЭ (+6,7%); лесных грузов — 29,5 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза); остальных продовольственных товаров — 20,4 тыс. ДФЭ (+20,2%); строительных грузов — 13,2 тыс. ДФЭ (+23,6%); автомобилей и комплектующих — 11,6 тыс. ДФЭ (рост в 2 раза); цветных металлов — 7,1 тыс. тонн (+13,6%); нефти и нефтепродуктов — 5,1 тыс. ДФЭ (+26,7%); картофеля, овощей и фруктов — 4,7 тыс. ДФЭ (рост в 1,7 раза); промышленного сырья и формовочных материалов — 2,6 тыс. ДФЭ (+4,8%); черных металлов — 2,3 тыс. ДФЭ (+29,7%). За восемь месяцев 2023 года на ОЖД во всех видах сообщения было перевезено 500,5 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (+10,8%).

Экспорт из Казахстана вырос в 2,5 раза Объем грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) через Казахстан в январе-июле 2023 года вырос на 86% в сравнении с соответствующим периодом 2022 года и составил 1,6 млн тонн, сообщила пресс-служба НК "Казахстан темир жолы" (КТЖ, Казахстанские железные дороги). При этом экспорт из Казахстана составил 1,2 млн тонн (рост в 2,5 раза). На сегодня ТМТМ (международное название коридора – Средний коридор), связывающий Китай и страны Центральной Азии с Европой через Каспий, страны Южного Кавказа и Турцию, продолжает привлекать внимание все большего количества стран. В нынешней геополитической обстановке ТМТМ стал одной из ключевых точек роста. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев назвал этот маршрут "основным связующим звеном", которое способствует более полной реализации транзитных и экспортных возможностей страны.

Депутаты областной думы поддержали несколько важных инициатив регионального правительства на прошедшем заседании. В том числе – выделить дополнительные денежные средства для нужд лесхозов. На эти цели дополнительно выделят деньги из областного бюджета в размере 5 млн рублей.

В этом году до начала лесокультурных работ, чтобы усилить материально-технические базы лесхозов, уже закупили 11 колёсных тракторов (МТЗ-82.1) за счет средств областного бюджета.

За 7 месяцев 2023 года на станции Новолесная в Астраханской области погружено около 3 тыс. тонн чёрных металлов (труб). Это в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Наибольший прирост к уровню 2022 года отмечается по итогам июля, когда за один месяц было погружено более 1,5 тыс. тонн (рост в 4 раза к июлю 2022 года). Из Астрахани трубы отправляются в Красноярский край для укладки газо-нефтепроводов.

В январе – июле 2023 года погрузка на сети ОАО "РЖД" в Тверской области составила 691,4 тыс. тонн различных грузов, что на 2,1% меньше результата за аналогичный период 2022 года. За семь месяцев погружено: строительных грузов – 124,2 тыс. тонн (рост в полтора раза); лесных грузов – 328,1 тыс. тонн (-23,2%); остальных и сборных грузов– 83,1 тыс. тонн (+2,2%); лома черных металлов– 52 тыс. тонн (+1,9%); нефти и нефтепродуктов – 44,6 тыс. тонн (рост в 5 раз); металлический конструкций – 13 тыс. тонн (рост в 4 раза); черных металлов – 9,9 тыс. тонн (+43,8%). В июле 2023 года на железнодорожных станциях, расположенных в Тверской области, погружено 108 тыс. тонн грузов (-6,5% к июлю 2022 года).

Эти и другие вопросы обсудили в ходе встречи министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Арзыбек Кожошев и посол Объединенных Арабских Эмиратов в России Мохаммад Ахмад Аль-Джабер. Министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Арзыбек Кожошев и посол Объединенных Арабских Эмиратов в России Мохаммад Ахмад Аль-Джабер обсудили вопросы грузового транспортного сообщения между странами ЕАЭС и ОАЭ, в том числе и перспективы железнодорожных перевозок через Туркменистан. По данным ведомства, стороны также обменялись мнениями по вопросам сотрудничества в рамках развития международного транспортного коридора "Север – Юг" и использования альтернативных источников энергии. По словам Кожошева, в настоящее время предметом рассмотрения ЕЭК являются возможности расширения транспортировки грузов из стран ЕАЭС через Туркменистан и Иран по железной дороге с последующей доставкой их морским путем в Объединенные Арабские Эмираты и в обратно Министр подчеркнул, что ЕЭК также проявляет особый интерес к возможности увеличения объемов перевозки продовольственных товаров из стран-членов ЕАЭС в ОАЭ в рамках совместного проекта "Евразийский агроэкспресс". Мохаммад Ахмад Аль-Джабер подчеркнул готовность ОАЭ к диалогу с ЕАЭС в сферах транспорта и энергетики, а также выразил интерес к скорому заключению соглашения об экономическом партнерстве между Объединенными Арабскими Эмиратами и ЕАЭС.

Компания также ждет сохранения логистических сложностей при поставках на восточном направлении в ближайшее время, сообщил президент фирмы Илья Широкоброд "Распадская" прогнозирует увеличение стоимости транспортировки угля на южном направлении РФ из-за сложной геополитической ситуации, ждет сохранения логистических сложностей при поставках на восточном направлении в ближайшее время, заявил президент компании Илья Широкоброд. "Будут возрастать трудности по транспортировке на юг в связи с нестабильной геополитической ситуацией и появившимися угрозами судоходству, соответственно, стоимость и сложность этой логистики будет возрастать. В этом плане мы не видим фундаментальных причин или драйверов для улучшения в ближайшее время", - сказал он в ходе конференц-звонка. Компания также считает, что трудности с поставками по Восточному полигону на восток пока сохранятся на фоне перенаправления потоков с запада. "В текущей ситуации оказывается, что количество грузов, претендующих на коридор на Дальний Восток и на транспортировку в страны Азии, Ближнего Востока и в Индию растет быстрее, чем возможности инфраструктуры. Мы пока не видим перелома в этом тренде и считаем, что эти трудности будут сохраняться", - сказал представитель компании. Ранее замглавы Минэнерго РФ Сергей Мочальников отмечал, что спрос на российский уголь превышает логистические возможности, спрос формируют Африка, Латинская Америка, Ближний Восток, Турция и страны глобального Юга. Как отмечал в интервью ТАСС министр энергетики Николай Шульгинов, российским угольным компаниям нужна помощь по обеспечению вывоза объемов угля, заявленных в соглашениях с регионами, перевозки угля идут, но и его потребление увеличивается. О компании "Распадская" - крупнейший производитель коксующегося угля в РФ. Производственный комплекс компании после приобретения "Южкузбассугля" включает семь шахт, два разреза и три обогатительных фабрики в Кемеровской области и одну шахту в Республике Тыва. Запасы объединенной компании составляют 1,9 млрд тонн угля. Продуктовый портфель компании включает все марки коксующегося угля. Evraz владеет приблизительно 93,24% акций производителя угля.

Украина прекратила действие договора с Россией о координации на железной дороге Украина в одностороннем порядке прекратила действие соглашения с Россией о координации деятельности железнодорожного транспорта, сообщил представитель украинского правительства в Верховной раде Тарас Мельничук в своем телеграм-канале. "Прекращено действие соглашения между правительством Украины и Советом министров - правительством Российской Федерации о координации деятельности железнодорожного транспорта, подписанного 14 мая 1993 года в Москве", - написал Мельничук. По его словам, на заседании правительства был одобрен проект закона "о ратификации протокола между кабинетом министров Украины и правительством Республики Молдова о внесении изменений в соглашение о деятельности железнодорожного транспорта". Законопроектом предполагается внести изменения в соглашение, ратифицированное 27 апреля этого года. "Изменения позволят осуществлять транзиты территорией Украины на участки Етулия (село на юге Молдавии - ред.) - Рени (город в Одесской области Украины - ред.) - Джюрджюлешть (порт в Молдавии на Дунае - ред.) пустого подвижного состава всех форм собственности и грузов, следующих со станций Молдавии и Украины или транзитом через Украину и Молдавию назначением на/со станции Джюрджюлешть и Галац-Ларга (Румыния) без остановки и проведения на станции Рени пограничного, таможенного и других мер официального контроля", - уточнил Мельничук.

Чистая прибыль "СГ-транс" в первом полугодии выросла на 25,3%%, до 2,83 млрд рублей, следует из отчетности компании по РСБУ. Выручка увеличилась в I полугодии текущего года на 13,5%, достигнув 8,4 млрд рублей. Ранее газета "Коммерсант" сообщила о том, что основные акционеры "СГ-транс" Алексей Тайчер и Сергей Смыслов выходят из капитала компании. "СГ-Транс" — ведущий частный оператор железнодорожного подвижного состава по транспортировке грузов предприятий нефтехимического и нефтегазового комплексов. На долю компании приходится порядка 30% объема транспортировки всей производимой номенклатуры газов с заводов России: СУГ, легкого углеводородного сырья и широкой фракции легких углеводородов.

Ввод в эксплуатацию запланирован в 2024 году Казахстанская транспортно-логистическая инвестиционная группа компаний PTC Holding построит контейнерный терминал в порту Поти (Грузия). В ходе рабочего визита в Грузию министр индустрии и инфраструктурного развития (МИИР) Республики Казахстан (РК) Марат Карабаев принял участие в церемонии закладки капсулы на месте планируемого строительства. Об этом сообщила пресс-служба министерства. Терминал будет способствовать увеличению объемов грузовых перевозок на Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ). Строительство портового терминала станет первым казахстанским инфраструктурным проектом, реализуемым в одном из крупнейших портов Грузии. Реализация проекта перейдет в активную фазу с сентября 2023 года, строительство начнется в октябре, а ввод в эксплуатацию запланирован в 2024 году. Терминал будет расположен на площади в 8 гектаров, его мощность составит 80 тыс. контейнеров (в 20-тифутовом эквиваленте) в год. «Контейнерный терминал позволит казахстанскому и грузинскому бизнесу, и не только, участвовать в формировании грузовых потоков, а также создаст выгодные тарифные условия на данном маршруте. Кроме того, это должно привлечь дополнительные объемы транзитных грузов через Казахстан и Грузию», — сказал Марат Карабаев в ходе церемонии закладки капсулы. Также министр отметил успехи, достигнутые странами в вопросе развития ТМТМ. Он подчеркнул, что Казахстан приложил огромные усилия для расширения своего транзитного потенциала. «Введены в эксплуатацию такие крупные инфраструктурные проекты, как казахстанско-китайский логистический центр в порту Ляньюньгана и Сухой порт «Хоргос – Восточные ворота» на границе с КНР, уделено внимание портовой инфраструктуре Актау и Курык на побережье Каспийского моря, построен международный транзитный автокоридор«Западная Европа – Западный Китай».

В настоящий момент строятся вторые пути на железнодорожном участке Достык – Мойынты протяженностью 836 км», — сообщил руководитель министерства индустрии и инфраструктурного развития РК. В церемонии закладки капсулы вместе с Маратом Карабаевым приняли участие вице-премьер - министр экономики и устойчивого развития Грузии Леван Давиташвили, чрезвычайный и полномочный посол Республики Казахстан в Грузии Малик Мурзалин и председатель правления PTC Holding Тимур Карабаев. «Важно отметить, что сейчас экономическое сотрудничество Грузии и Казахстана выходит на новый этап развития и этому свидетельствует тот факт, что в 2022 году грузооборот между странами составил 3 млн долларов и утроился за последний год. В этом смысле для правильного и грамотного развития взаимоотношений и потенциала обязательно необходимо развивать инфраструктуру в плане логистики грузоперевозок», — прокомментировал Леван Давиташвили. Тимур Карабаев добавил, что будущий терминал в Поти станет опорной точкой на ТМТМ, что крайне важно для казахстанских предприятий с точки зрения диверсификации логистических маршрутов. «Когда мы говорим о больших грузопотоках и серьезных грузоотправителях надо на кого-то и на что-то опираться. В этом смысле работа именно с портовой инфраструктурой должна быть филигранной. Она должна обеспечивать приемку, оформление, отправку грузов», — считает глава PTC Holding. По его словам, позиция компании всегда было однозначной – развивать логистическую инфраструктуру.

ОАО "РЖД", прогнозируя повторение прошлогоднего дефицита мощностей по вывозу импортных контейнеров с Дальнего Востока, предлагает дать ему возможность забирать чужие порожние полувагоны под эти грузы, пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на обращение замгендиректора "РЖД" Алексея Шило в Минтранс. "По отдельным портам Дальнего Востока нарастает вероятность повторения кризисной ситуации конца 2022 г. по превышению норм наличия крупнотоннажных контейнеров на морских терминалах в связи с недостаточным наличием подвижного состава для вывоза импорта", - пишет Шило. По его данным, с 15 по 27 июня потери погрузки импортных контейнеров на терминалах ДВЖД по причине нехватки вагонов составили 7 234 TEU, но при этом за это время с припортовых станций Приморья отправилось более 16 тысяч порожних вагонов. Их использование позволило бы вывезти до 32 тысяч контейнеров. В связи с этим Шило предлагает наделить РЖД полномочиями по использованию подвижного состава, принадлежащего операторам, для перевозки импортных контейнеров в пиковые периоды их прибытия в порты. По предложению компании, при дефиците вагонов для вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока РЖД должны быть вправе привлечь не задействованные для погрузки полувагоны, принадлежащие операторам и другим владельцам. Оплата предоставления вагонов "определяется исходя из наименьшего значения", установленного в договорах между РЖД и владельцами вагонов, сообщается в проекте постановления правительства, подготовленном РЖД.

В РЖД изданию сообщили, что "совместно с другими участниками рынка успешно справляются с ростом объемов импорта через порты Дальнего Востока при помощи технологии перевозок контейнеров в полувагонах, из которых выгружают экспортный уголь". Там рассказали, что в июле среднесуточный вывоз контейнеров с Дальнего Востока составил 3 235 TEU, что в 1,5 раза больше июля прошлого года. Среднесуточный вывоз контейнеров в полувагонах в июле составил 819 TEU. "19 июля поставлен абсолютный рекорд по вывозу контейнеров из портов Дальнего Востока в полувагонах - 1394 TEU, или 12 поездов", - говорят в РЖД. Сейчас, поясняют там, загрузка терминалов на Дальнем Востоке составляет около 70%, "при увеличении импортного контейнеропотока РЖД сможет вывозить 4 500 TEU в сутки, но только при условии, что для этого будет предоставлено достаточное количество подвижного состава". Там говорят, что в основном "собственники полувагонов уже оценили преимущества обратной загрузки контейнерами и предоставляют подвижной состав на постоянной основе".

У рынка идея реквизиции полувагонов в ДФО понимания не встретила. Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), который на днях должен рассматривать вопрос, в июле писал в Минтранс, что для возникающих проблем, как нехватка вагонов, перерабатывающих мощностей, бросание поездов и т. д., совместными усилиями в рамках сформированного в 2022 глжк оперштаба уже находятся взаимоприемлемые решения. Предложение РЖД в СОЖТ считают незаконным, так как оно не подпадает под ограничение по обстоятельствам отчуждения имущества для госнужд (стихийные бедствия, аварии, эпидемии, эпизоотии и иные обстоятельства, носящие чрезвычайный характер). В СОЖТ говорят о "расплывчатости понятий" в проекте постановления, отсутствии указания на Дальний Восток, а также "неприемлемо низком уровне оплаты услуг операторов". Нормативное закрепление дополнительных полномочий РЖД по изъятию парка выглядит странным, соглашается источник газеты среди операторов: "Во-первых, сам порядок закрепления полномочий никаким образом не фиксирован по срокам и условиям. Во-вторых, непонятно, зачем вводить такое регулирование, к каким конкретно улучшениям на Дальнем Востоке это приведет. В-третьих, очевидно, что идея по изъятию парка на Дальнем Востоке носит нерыночный характер и приведет к появлению проблем уже с другими перевозками, поскольку парк операторов будет изыматься, и обеспечивать выполнение обязательств, в том числе перед системообразующими предприятиями, будет все сложнее". Другой источник в одном из крупных операторов полагает, что предлагаемое решение не решит системную проблему баланса парка на сети.

"Это больше похоже на затыкание дыр, - говорит он.- В чем системная проблема? Сегодня от Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) до Дальнего Востока отправители сидят без парка. Цена аренды растет. Контейнерщики своими просьбами просто увеличат дефицит парка еще больше. Если парк под контейнеры начнут забирать насильно, страна получит провал по экспорту и останется без денег завтра". При этом, говорит он, западнее ЗСЖД "у нас огромный парк, который просто не сдается на Запсиб". По его мнению, чтобы решить проблему, нужно вернуть концепцию 100-процентного исполнения заявок на перевозку (ГУ-12), что высвободит парк, поскольку "сейчас объемом парка все давят, рассчитывая увеличить процент выполнения своих ГУ-12, а также притормаживать вход с Дальнего Востока на ЗСЖД, чтобы туда не стягивался парк".

В контейнерах перевезено более 1,5 млн тонн грузов Перевозки контейнеров на Куйбышевской железной дороге (КбшЖД) во всех видах сообщения в январе-июле 2023 года увеличились на 25,3% и составили 135 тыс. ДФЭ (TEU). Во внутреннем сообщении отправлено 86,3 тыс. TEU (+20,6%), сообщает пресс-служба магистрали. Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, за семь месяцев 2023 года выросло на 20,6% и составило 73,8 тыс. TEU. В них перевезено более 1,5 млн тонн грузов (+19,8%), в том числе: химикаты и сода — 52,5 тыс. TEU (+24,3% к уровню января-июля 2022 года); черные металлы — 3,4 тыс. TEU (рост в 3,6 раза); жмыхи — 2,6 тыс. TEU (новый груз); строительные грузы — 1 тыс. TEU (+0,8%); нефть и нефтепродукты — 905 TEU (+46%); цветные металлы — 827 TEU (+0,2%); зерно — 650 TEU (новый груз). Как сообщало ИАА "ПортНьюс" ранее, в целом по сети ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) за январь-июль 2023 года отправлено более 4 млн груженых и порожних контейнеров (+12,6%). В них перевезено 43 млн тонн различных грузов (+16,8%).

Кроме того, в рамках регпроекта «Сохранение лесов» закуплено 39 единиц оборудования для Авиалесохраны.

Закупленные техника и оборудование сосредоточены в 8 наиболее горимых лесничествах республики: Волжском, Звениговском, Кокшайском, Куярском, Кужерском, Моркинском, Руткинском и Юринском.

Республика участвует в проекте с 2019 года. За это время министерством природы приобреталась лесопожарная и лесохозяйственная техника и оборудование для охраны лесов от пожаров, а также по лесовосстановлению и лесоразведению.

Индустриальные масла и уникальные цифровые сервисы обеспечат бесперебойную работу самых современных видов лесозаготовительной техники и деревообрабатывающего оборудования. 

«Газпромнефть – смазочные материалы» продемонстрировала новые разработки на международной отраслевой выставке «Лесоруб XXI века». Компания представила специализированные гидравлические, индустриальные масла и уникальные цифровые сервисы, которые обеспечат бесперебойную работу самых современных видов лесозаготовительной техники и деревообрабатывающего оборудования. Участие в одном из крупнейших форумов приняли более 600 представителей ведущих предприятий лесной промышленности из России и зарубежных стран.

Высокотехнологичные рецептуры гидравлических масел G-Special созданы с учетом тяжелых климатических и рельефных нагрузок при эксплуатации специализированного оборудования. Смазочные материалы с повышенной вязкостью и противоизносными свойствами надежно защищают ключевые узлы и механизмы трансмиссии и гидравлической системы лесовозов, бульдозеров и других видов спецтехники. Также специалисты Научно-исследовательского центра «Газпромнефть – СМ» разработали гидравлическое масло с использованием бесцинковой технологии присадок. Высококачественный продукт эффективно защищает от коррозии механизмы из цветных металлов самых современных видов техники, а также снижает негативное воздействие на окружающую среду. Использование бесцинковых масел в гидравлических системах – одно из строгих требований ведущих мировых производителей лесозаготовительного и специализированного оборудования. 

«Газпромнефть – СМ» является основным поставщиком смазочных материалов крупнейших целлюлозно-бумажных комбинатов и деревообрабатывающих предприятий России.

Анатолий СКОРОМЕЦ, генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»: 

«В ассортименте «Газпромнефть – СМ» представлены широкие линейки смазочных материалов для стационарного оборудования и специализированного автопарка предприятий лесной промышленности – всего более 150 наименований. При разработке таких продуктов специалисты компании учитывают высокие технологические и экологические требования к современной лесозаготовительной технике. Тесное сотрудничество с крупнейшими российскими холдингами в отрасли позволяет нам обеспечивать партнеров современными смазочными материалами и совершенствовать специализированные рецептуры собственной продукции». 

Медицинские организации Московской области с начала года получили 24 единицы нового видеоэндоскопического оборудования на сумму более 250 млн рублей, сообщили ТАСС в пресс-службе Министерства здравоохранения Московской области.

"Такое оборудование необходимо для высокоточной диагностики и проведения малоинвазивных операций. С начала года в больницы Подмосковья поставили 24 единицы видеоэндоскопической техники - это видеогастроскопы, видеоколоноскопы, видеодуоденоскопы и видеобронхоскопы. На их закупку было направлено более 250 млн рублей", - привели в пресс-службе слова первого зампреда правительства Московской области Светланы Стригунковой.

В Минздраве пояснили, что оборудование предназначено для проведения диагностики пациентам с заболеваниями желудочно-кишечного тракта и нижних отделов дыхательных путей. Такая медтехника благодаря наличию видеокамеры позволяет получить детальное изображение исследуемого органа и на ранней стадии выявить различные заболевания, в том числе онкологические. Также оно используется для выполнения биопсии. Оборудование поступило в Видновскую, Домодедовскую, Красногорскую, Павлово-Посадскую, Лыткаринскую и другие больницы.

"В нашу больницу с начала года поступило пять единиц такой техники, в том числе новый видеогастроскоп. Исследование занимает от трех до десяти минут - все индивидуально. Благодаря новому диагностическому оборудованию мы имеем возможность выявлять целый спектр заболеваний: онкологические, язвы, эррозии, рефлюкс, грыжи пищевого отверстия, диафрагмы. По сравнению с оборудованием предыдущего поколения этот аппарат более комфортен для пациента и врача. Он более легкий, маневренный, дает хорошее цифровое изображение", - цитирует пресс-служба врача-эндоскописта Видновской больницы Людмилу Бухтееву. 

Глава крестьянско-фермерского хозяйства уже закупил на выделенные деньги конструкции и материалы для строительства теплиц и оборудования для их функционирования. 

В Камчатском крае на средства гранта «Семейная ферма», направленного на поддержку и развитие частных сельскохозяйственных предприятий и ферм, местный аграрий построит три больших теплицы, в которых планирует выращивать овощи и зелень. 

В марте этого года в министерстве сельского хозяйства, пищевой и перерабатывающей промышленности Камчатского края прошёл конкурсный отбор на получение гранта. По итогам оценки документов, победителем конкурсного отбора признан глава КФХ Анатолий Скирдов с проектом на тему «Овощеводство закрытого грунта». Грант в размере тридцати миллионов рублей он планирует направить на строительство и обустройство теплиц общей площадью в три тысячи квадратных метров.
С получателем грантовой поддержки было заключено соглашение, после чего средства были переведены на счёт крестьянско-фермерского хозяйства. В настоящий момент глава КФХ уже закупил оборудование для строительства теплиц. Также приобретены плёнка, металлопрофиль и система отопления.

Отметим, что в 2023 году грант «Семейная ферма» могут получить три крестьянско-фермерских хозяйства. В этом году федеральный центр увеличил финансирование в три раза. В ближайшее время региональным Минсельхозпищепромом будет объявлен ещё один конкурсный отбор на получение этой меры поддержки малыми сельхозпредприятиями.

«Получить средства могут крестьянско-фермерские хозяйства и индивидуальные предприниматели, которые не менее года ведут свою деятельность в сельском хозяйстве — успешно производят сельхозпродукцию. Одно из немаловажных условий — в члены крестьянско-фермерского хозяйства должны входить супруг или супруга, близкие родственники главы КФХ. При соблюдении этих условий, предоставлении полного пакета необходимых документов и в зависимости от того, насколько проект будет оценён комиссией, можно получить грант», – рассказал министр сельского хозяйства, пищевой и перерабатывающей промышленности Камчатского края Вячеслав Черныш.

Стать участниками конкурсного отбора на получение гранта «Семейная ферма» могут только жители Камчатского края, зарегистрированные в сельской местности. Также у заявителя должны быть в наличии собственные средства в размере не менее 30 % от стоимости проекта. При получении гранта заявитель должен создать не менее трёх новых постоянных рабочих мест, помимо главы хозяйства, в течение 24 месяцев после получения гранта на развитие семейной фермы. 
В случае получения господдержки глава хозяйства обязан использовать средства гранта в течение двух лет с даты поступления средств на счет получателя гранта. 

«Грант „Семейная ферма“ имеет достаточно широкий спектр использования. Средства можно потратить на закупку чистопородного поголовья, на строительство, реконструкцию или ремонт производственных помещений. Деньги можно потратить на приобретение новой сельскохозяйственной техники и высокотехнологичного оборудования. Грант даёт фермерам возможность расширить и модернизировать своё производство», – добавил Вячеслав Черныш.

Отметим, грантовая поддержка сельхозпроизводителей Камчатского края реализуется в рамках региональной программы «Акселерация субъектов малого и среднего предпринимательства» нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство». Государственная поддержка оказывается камчатским сельхозпроизводителям и по другим направлениям.